El Puerto de Valencia se ha propuesto concentrar hasta el 45% del tráfico nacional de contenedores de importación y exportación para el año 2035, convirtiéndose en el principal eje del sistema portuario español.
Este propósito forma parte del APV1, presentado este martes en el Edificio del Reloj2, donde se expuso la hoja de ruta que guiará la evolución del puerto en la próxima década.
Con este plan, el puerto de Valencia pretende consolidar su liderazgo y aumentar su influencia en el movimiento de mercancías durante los próximos diez años. Para ello, se apoyará en proyectos clave como la ampliación norte3 del puerto y otras actuaciones complementarias.
El nuevo plan, articulado en torno a cinco pilares fundamentales, plantea reforzar el papel del puerto como motor económico, generador de empleo de calidad y catalizador de inversiones, contribuyendo a transformar las estructuras logísticas con una atención especial al tejido empresarial. Entre los objetivos más destacados para la próxima década, el organismo prevé invertir 40 millones de euros en iniciativas de digitalización e innovación.
La estrategia se apoya firmemente en la sostenibilidad y los ODS4, alineándose con el Marco Estratégico del Sistema Portuario Español, donde el respeto al medioambiente y la movilidad sostenible son ejes esenciales.
“La elaboración del Plan Estratégico Valenciaport 2035 va más allá de un documento técnico; es una hoja de ruta colectiva nacida del diálogo y del compromiso de todos los actores que formamos Valenciaport”, explicó la presidenta de la APV, Mar Chao.
En relación con el acceso norte5 al Puerto de Valencia, la presidenta aclaró que el plan “no concreta nada” más allá de garantizar la correcta accesibilidad, al tratarse de un documento de “líneas maestras de actuación”. Sin embargo, insistió en que la APV “nunca ha renunciado a nada” respecto a esta infraestructura.
También subrayó la apuesta sostenida por los corredores interiores, especialmente por Zaragoza y Madrid, donde el puerto mantiene su interés en expandir su presencia logística.
Otro de los ejes estratégicos es Sagunto6, que se potenciará como hub de movilidad sostenible y transición energética, impulsando la Terminal Intermodal de Parc Sagunt, el Valle del Hidrógeno y otros proyectos relacionados.
Asimismo, se plantea la creación de un ecosistema de innovación abierta, el desarrollo de un gemelo digital del puerto y la completa digitalización de los procesos operativos y de gestión.
En conclusión, el Plan Estratégico Valenciaport 2035 marca un punto de inflexión en la evolución del Puerto de Valencia, consolidándolo como un referente logístico, sostenible e innovador a nivel internacional. A través de proyectos como la ampliación norte, el acceso norte o el impulso del puerto de Sagunto, la Autoridad Portuaria de Valencia apuesta por un crecimiento equilibrado entre competitividad, digitalización y respeto ambiental, reforzando su papel como motor económico y eje fundamental del sistema portuario español.
- «APV» son las siglas de: Plan Estratégico de la Autoridad Portuaria de València. ↩︎
- El «Edificio del Reloj«, situado dentro del recinto portuario, muy cerca de la zona marítima del Grao, es uno de los edificios más emblemáticos del Puerto de Valencia. ↩︎
- La ampliación norte del Puerto de Valencia es un proyecto de expansión que busca crear una nueva terminal automatizada para aumentar la capacidad de contenedores y consolidar a Valenciaport como el principal hub logístico del Mediterráneo occidental. ↩︎
- «ODS» son las siglas de: Objetivos de Desarrollo Sostenible. ↩︎
- El «acceso norte» es el futuro vial y ferroviario que conectará directamente el Puerto de Valencia con las principales autovías y líneas de tren ↩︎
- «Sagunto» es el segundo puerto gestionado por la Autoridad Portuaria de Valencia, especializado en automóviles, graneles y energía, y clave en la transición hacia una logística más sostenible ↩︎