El informe “The Leading Container Ports of the World 2025”, elaborado por DNV y Menon Economics, viene a decirlo sin rodeos: hoy un puerto no manda solo por ser grande. El volumen sigue contando, pero pesa cada vez más la capacidad de operar con regularidad, mantener buena conectividad, ser productivo y aguantar disrupciones sin venirse abajo.
En 2024 el tráfico mundial de contenedores creció con fuerza hasta 931,8 millones de TEU1s (+7,8%). Asia mantuvo el liderazgo, con China por encima del 40% del total, y Shanghái amplió su ventaja (51,5 millones de TEUs). Singapur reforzó su papel como hub de transbordo gracias a una conectividad más diversificada. Pero el contexto no fue precisamente estable: la crisis del mar Rojo recortó alrededor de un 56% los tránsitos por esa ruta, obligó a desvíos por el cabo de Buena Esperanza y alargó muchos tiempos de tránsito entre una y dos semanas, desajustando cadenas logísticas.
Para ordenar quién destaca de verdad, el ranking se apoya en cinco pilares con el mismo peso: Habilitadores, Conectividad y valor para el cliente, Productividad, Sostenibilidad e Impacto global. En la práctica, eso significa que no basta con “mover mucho”: se valora la calidad de la gobernanza y la planificación, la fuerza de la red de servicios, la eficiencia operativa medida con datos (incluidos indicadores derivados de AIS2) y la capacidad de responder rápido cuando el entorno cambia.
La sostenibilidad también sube de categoría: el transporte marítimo entra en el régimen europeo de comercio de emisiones3 y acelera decisiones que ya afectan a puertos y navieras. De ahí que se destaque el avance en electrificación de muelles, combustibles alternativos como GNL o metanol, corredores verdes4 y sistemas más finos de control de emisiones.
La conclusión del informe es clara: el liderazgo portuario se está desplazando del “soy enorme” al “gestiono mejor la incertidumbre”. Ganarán los puertos que coordinen mejor a todos los actores, sostengan conectividad incluso en crisis, operen con productividad constante y demuestren avances verificables en descarbonización.
Fuentes: https://www.diariodelpuerto.com/global/el-tamano-ya-no-garantiza-el-poder-en-el-nuevo-mapa-global-portuario-MF25319050#scrollview/Imagen de tawatchai07 en Freepik
- “TEU”: Hace referencia a la unidad estándar para medir capacidad de contenedores (Twenty-foot Equivalent Unit), equivalente a un contenedor de 20 pies. ↩︎
- “AIS”: Representa el Sistema de Identificación Automática, que aporta datos de los buques para seguimiento y análisis operativo. ↩︎
- “régimen europeo de comercio de emisiones”: Se refiere al sistema de la UE que pone precio a las emisiones y empuja a reducirlas o compensarlas. ↩︎
- “corredores verdes”: Hace referencia a rutas/logísticas coordinadas para operar con emisiones muy bajas, apoyadas en acuerdos y combustibles alternativos. ↩︎