Mientras las empresas se preparan para el feriado de ocho días del Año Nuevo Chino1, que se extiende hasta el 23 de febrero de 2026, los principales puertos de China están registrando niveles de actividad significativamente elevados. Este repunte anual de envíos previo al feriado está generando retos operativos que afectan a los plazos de movimiento de la carga y a la eficiencia en la gestión de los buques en los principales puntos de entrada, por lo que resulta clave revisar la situación portuaria y planificar con mayor antelación para mantener la continuidad de la cadena de suministro durante este periodo.
En el Puerto de Shanghái, uno de los terminales de contenedores con mayor tráfico del mundo, se concentra el pico habitual previo al feriado y las terminales están ajustando la operativa según las horas reales de llegada de los buques para optimizar el flujo de contenedores; también aumenta la demanda de espacio de almacenamiento y los costes de transporte por camión tienden al alza respecto a periodos normales, por lo que se recomiendan plazos de planificación más amplios para los envíos que transiten por este puerto. En el Puerto de Ningbo-Zhoushan, los volúmenes se mantienen elevados y se están aplicando sistemas de reserva para coordinar la llegada de buques y contenedores; se aconseja coordinar estrechamente con los transitarios la programación y los requisitos de documentación. La mayor presión se observa en el Delta del Río Perla2, que abarca Nansha, Yantian y Shekou: en Nansha se han reforzado los controles operativos (incluyendo ventanas de aceptación revisadas y requisitos de reserva más estrictos), con ocupación de patio elevada y mayores tiempos de cola de camiones; además, desde el 29 de enero está vigente una normativa que limita la entrega de contenedores a cinco días antes de la salida del buque. La combinación de congestión en terminal y menor disponibilidad de camiones está elevando de forma notable los costes de transporte terrestre, con subidas de hasta 300% frente a periodos estándar, y las citas diarias para acceder al puerto se completan con rapidez. En Yantian, la disponibilidad estacional de conductores está restringiendo recursos, con incrementos de aproximadamente 200% en servicios de arrastre de contenedores; la operativa continúa, pero con plazos más largos para los movimientos. En Shekou, la situación es similar: menor disponibilidad de camiones, aumentos de costes de hasta 200% y disponibilidad limitada de reservas a medida que las navieras gestionan asignaciones de capacidad.
Estas condiciones responden a varios factores combinados, como la concentración de envíos previos al feriado, patrones estacionales de mano de obra que reducen la capacidad de transporte por carretera, ajustes de programación por parte de las navieras y una gestión más estricta de la capacidad de terminal mediante sistemas de reservas y horarios. Como consecuencia, se prevén mayores tiempos desde fábrica hasta buque, pudiendo extenderse el proceso de exportación a 10-14 días frente a los 5-7 días habituales, junto con un aumento de casos de retraso de embarque y un impacto en la fiabilidad de las cadenas de suministro, especialmente en tráficos Asia–Europa.